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关于NFC和公交一卡通,你需要知道这些

发布:卡立方小编 浏览人数:00更新时间:2023-05-31 11:24:25

根据MIUI官方微博披露的***消息,小米公交将实现对北京市政交通一卡通的支持。用户不需要携带公交卡,只需要一部小米5手机就可以乘坐公交车和地铁。这也履行了雷军在小米5新闻发布会上对NFC作为公交卡功能的承诺。

关于NFC和公交一卡通,你需要知道这些

事实上,几年前就出现了使用NFC手机充值公交卡或直接乘坐公交车查看银行卡余额、近期支付等功能,但由于兼容性和推广问题,在现实生活中并不流行。其中,在城市公交一卡通方面,有时似乎只需要一部手机(不需要实体公交卡)就可以乘坐公交车,但有时需要提前绑定实体公交卡。如何实现手机公交一卡通?今日,小编在这里就NFC技术,以及如何用NFC实现手机公交一卡通,做一个全方位的答案。

NFC技术的全称是Near Field Communication,现场通信最早于2003年由飞利浦和索尼基于RFID互连技术联合开发。2004年,两家公司与诺基亚共同创立了非营利性行业协会NFC Forum,旨在促进NFC技术标准的建立和普及。除了国外的主要通信制造商,中国的魅族,一步一步,vivo、OPPO、NFC也是小米、中国移动和华为中兴的制造商 Forum成员。

说到NFC的技术特点,简单来说就是简化强化版的短距离蓝牙。NFC和蓝牙一样,都是基于短程无线通信技术,现在大部分都集成在手机上。与蓝牙不同的是,NFC不需要复杂的早期配对过程,而且功耗比蓝牙低,安全性更好。然而,这些相对蓝牙的优点是通过牺牲传输距离和速度来获得的。 NFC的有效传输距离通常不到20cm,速度只有424kb/s,但即将发布的蓝牙5.0传输距离已达300米,速度为24mb/s,两者根本不是一个数量级的。

两者技术参数的差异注定要面对完全不同的应用场景。与目前广泛应用的蓝牙技术相比,NFC技术的应用主要集中在门禁刷卡(如公交一卡通)和近期支付(如Apple) Pay)这两种情况。其中,NFC技术在实现公交一卡通方面存在一些差异。

场景1 需要实体公交卡

在这种情况下,手机只能使用内置的NFC模块向同样支持NFC的公交卡充值。充值后,手机仍然是手机。乘坐公共汽车和地铁仍然需要一张公交卡。

在这种情况下,除了需要手机和一卡通外,还需要下载与某个城市一卡通相匹配的应用程序,如上海上海交通卡App,和北京的e乐充公交卡app等,具体下载哪个app可以在各自城市的公交系统网站上查询。

下载安装App后,按提示充值即可。需要注意的是,这种充值通常需要一个回写在这个过程中,不要急于分离手机和一卡通。所谓回写也就是说,在应用程序调用移动NFC硬件读取一卡通中存储的信息后,用户借用手机充值并重写此数据。此时,通常会有充值成功的提示,但事实上,重写的数据还没有写入一卡通。此时,他们仍然需要等待应用程序回写因此,不要急于分离一卡通。

场景2 需要虚拟公交卡

这种场景非常方便,只要一部手机就可以乘坐公交车和地铁,完全不需要实体卡的干预。小米5即将支持这种类型。

要实现这种虚拟公交卡,用户需要在特定的应用程序中,如小米公交应用程序,申请虚拟卡,然后将卡号写入移动NFC模块,虚拟卡和移动NFC模块绑定,然后通过手机到虚拟卡充电,即重写NFC模块绑定信息,可以使用。

在这种情况下,需要注意的是,虚拟一卡通并不与应用程序的登录账户绑定,如小米账户,而是与移动NFC模块硬件绑定。假设用户更换了手机,即使他们在新手机上登录了同一个小米账户,他们也不能正常使用虚拟一卡通。

支付宝于2014年推出了类似的功能。当时,支付宝城市一卡通实体卡充值不仅可以在场景1中实现,还可以在场景2中完成虚拟一卡通申请,并在几个城市成功实践。

场景3 SIM卡需要支持NFC

这种方式不需要虚拟卡或实体卡。用户***需要做的就是去移动或中国联通的营业厅,重新申请内置NFC的新SIM卡。然后下载运营商规定的应用程序,如中国移动手机钱包,通过应用程序充值SIM卡内置的公交卡。

2015年6月,为促进其下属的发展和包随着网上支付的发展,中国移动进一步推出了NFC USIM卡,除了正常的在线电话外,还集成了一个完整的NFC模块,允许没有NFC功能的手机实现NFC功能。

除了作为公交一卡通,上述两种内置NFCSIM卡也可以通过App实现类似的Apple Pay的近场支付功能。

在NFC的帮助下,我们似乎离完全摆脱各种实体银行卡和公交卡越来越近了,但早在2014年推出的虚拟公交车和NFC-SIM卡并没有在全国大规模推广。当然,原因是NFC技术实现了自身的兼容性和用户的使用习惯,但更多的是由于手机制造商、运营商和运输部门和机构的利益博弈,阻碍了技术本身对用户的利益。因此,NFC的普及可能还有很长的路要走。

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